Vanaf het moment dat burgemeester Anne Hidalgo van Parijs de term 15-minutenstad noemde in haar verkiezingscampagne ging het concept de hele wereld over. Het principe dat basisvoorzieningen op een kwartier of minder lopen te bereiken zijn, spreekt tot de verbeelding. Iedereen die wel eens in Parijs is geweest, kan zich de eeuwige stroom aan auto’s herinneren, met bijbehorend claxonneren.
De 15-minutenstad: hoe dan?
Ook in Nederland heeft het idee post gevat in de hoofden van politici én pleitbezorgers van de fiets en lopen. Logisch ook. Een 15-minutenstad roept niet alleen beelden op van blije fietsende forensen, rustige snelwegen en wandelende gezinnen. Het gaat gepaard met beelden van groene steden met brede stoepen en gezellige ontmoetingsplekken. Leven in een lagere versnelling, misschien wel. Bovendien zullen we sowieso aanpassingen moeten doen in onze fysieke leefomgeving, als we invulling willen geven aan de energietransitie, de bestrijding van de stikstof- en klimaatcrisis en de woningbouwopgave.
In Biind Magazine van mei lees je twee artikelen over hoe we tot die 15-minutenstad kunnen komen. Twee visies, elk met een ander zwaartepunt. Waar beide partijen het over eens zijn is dat het concept alleen kans van slagen heeft met een integrale aanpak. (klik op de afbeelding om het artikel te lezen)
De voetganger: van stiefkindje naar prioriteit in de 15-minutenstad
Ontwerpprincipes voor een 15-minutenstad
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
De toekomstbestendige mobiliteitsaanpak: één aanpak vanuit meerdere perspectieven
Mobiliteitsvraagstukken worden vaak nog op een eenzijdige manier aangepakt. Je ziet vaak dat dit vanuit een…
Contourendocument voor Nationaal Masterplan Lopen opgesteld
Om lopen nu en in de toekomst goed op de kaart te zetten wordt door tientallen partijen gewerkt aan het…
Het grijze gebied als 'innovation playground’ voor mobiliteit en gebiedsontwikkeling
Wat je hier bracht, brengt je niet verder. Dat is de stellige overtuiging van de mensen van Future Mobility…
Data als basis voor voetgangersbeleid
Steeds meer gemeenten zien het belang van de voetganger. In het STOMP-model staat-ie dan ook op de eerste plek…
Rijk investeert vier miljoen in herstel biodiversiteit
Biodiversiteit is belangrijk voor een gezonde natuur. Daarom investeren het ministerie van OCW, LNV en de…
‘Locatiekeuze belangrijkste voor toekomstbestendig bouwen'
Er worden de komende tijd in rap tempo nieuwe woonwijken gebouwd. Veelal binnenstedelijk, maar ook nog steeds…
Almere zet verdichting in voor vergroening
In de onlangs vastgestelde Ontwikkelvisie 2040 voor de kern van Almere is veel ruimte voor groen. De…
Ruim 7000 parkeerplekken in Amsterdam opgeheven
Vorig jaar zijn in Amsterdam 1.647 parkeerplekken anders ingericht. Zo heeft de stad onder andere ruimte…
Reactie toevoegen