De gemeente Rotterdam heeft vergunningen verleend aan de actieve aanbieders van deelvervoer. In totaal hebben nu zes vervoerders een vergunning.
Vergunning voor zes deelvervoerders in Rotterdam
Deze aanbieders zijn nu: Felyx, GoSharing, Donkey Republic, Mobike, Jump en Check. Die laatste partij is net nieuw in de stad en biedt, net zoals GoSharing, 400 elektrische scooters aan. In totaal biedt Rotterdam nu ruimte voor 6500 deelvoertuigen: 3000 fietsen, 2000 brom- en snorfietsen, 1000 elektrische steps en 500 bakfietsen en andere vormen van deelvervoer.
Wildgroei
Sinds 1 januari geldt een vergunningsplicht om ervoor te zorgen dat het aantal deelfietsen en deelscooters op straat aansluit op het aantal gebruikers. De vergunning moet eraan bijdragen dat er geen wildgroei aan deelvervoer ontstaat op straat.
Bovendien is dankzij de vergunnning handhaving nu ook mogelijk, laat woordvoerder Theo Breimer van de gemeente Rotterdam weten. “In het verleden had het Chinese oBike zomaar 2500 deelfietsen in onze binnenstad neergezet. Daarmee creëer je overlast. Inmiddels zijn ze failliet en die fietsen zijn niet weggehaald. Doordat we nu vergunningen hebben verleend, kunnen we ook gaan handhaven.”
Eén van de voorwaarden in de vergunningen is, dat de fietsen minimaal twee keer per etmaal in beweging moeten zijn. “Zolang de fietsen in beweging zijn, nemen ze ook minder fietsenstallingen in gebruik”, verduidelijkt Breimer.
Lees ook: Meer en afwijkende fietsenstallingen op Rotterdam Centraal
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
RAI slaat laadpaalalarm. Is er reden voor paniek?
De RAI Vereniging slaat een laadpaalalarm. Er zijn te weinig publieke snellaadpunten voor vrachtwagens en het…
Alternatieven voor de auto: kansen en barrières
Wat moet er komen in de stadslogistieke plannen van de wethouders?
3 minDe toekomst van mobiliteitshubs
Het verlagen van de ov-tarieven heeft niet het gevolg gehad waar op gehoopt was
3 minDeelmobiliteit en mobiliteitshubs: als de vos de passie preekt
Focus op het platteland, niet op de stad
Bij het maken van beleid voor duurzame mobiliteit wordt veel te veel gekeken naar de grote steden. Om echt…
Reactie toevoegen