“Wie goede voorbeelden wil zien van integrale gebiedsontwikkeling komt naar Nederland.” Bas Govers is al jarenlang adviseur mobiliteit en ruimte en verantwoordelijk voo

De ontwikkeling van een hov-corridor (hoogwaardig openbaar vervoer) is vaak een aanjager voor stedelijke verdichting en een bijpassende kwaliteitssprong van de openbare ruimte.

Het nieuwste magazine van Biind staat in het teken van Integrale Gebiedsontwikkeling. 

Gebieden waar je kilometers ver kunt kijken zonder een mens of huis te zien hebben we niet in Nederland. Maar toch lijkt het wel alsof buiten de stadsgrenzen nog meer dan genoeg plek is om te bouwen.

Als we de ontwikkelingen van de woningbouw in relatie tot het openbaar vervoer ter sprake brengen, komt er meteen een verschuiving op tafel.

Het progressieve parkeertarief bestaat al wel, maar wordt tot nu toe nog maar beperkt gehanteerd, weet Gert-Jan Kiebert van SHPV, de landelijke coöperatie van gemeente voor het ontsluiten en afhandelen van parkeer- en verblijfsrechten en heffingen

Enkele jaren geleden deed ik met TNL, de Amerikaanse dochter van Technolution, een project voor San Francisco. Ik verbaasde me over de vele, grote en veelal lege parkeerterreinen die ik daar zag.

“We hebben dit project vanaf het begin samen met de ontwikkelaar en de architect opgepakt”, vertelt projectmanager Erik de Vries.

De nieuwe woningen in het Maasterras zullen voor het grootste deel uit appartementen bestaan. De doelgroep van de woningen is nog niet bekend. Uitgangspunt is wel dat 50 procent van de woningen betaalbaar moet zijn.